motor epiléptico

meus amigos...tenho um tipo 94 1.6 desde 2004....sou o segundo dono, sendo que o primeiro foi meu irmão...sinceramente não tinha intenção em comprá-lo, mas devido ao ótimo estado do carro, acabei ficando com ele, até pq o mano fez um preço camarada....acontece que de 3 anos pra cá, o carro começou a apresentar uma pane intermitente de acelerar e desacelerar como um doido, de repente e sem aviso prévio, sem parar, mesmo que eu desligue e ligue novamente não pára, o que me faz acelerar tudo e controlar a embreagem até poder estacionar e chamar o mecânico, até que derepente o problema some e volta a andar, até voltar a aparecer algum tempo depois....já passaram o scanner e nada acusou e o defeito não pára de continuar, sempre de maneira intermitente....troquei o potenciômetro da borboleta, o sensor de rotação, o motor de passo, todos da marca REZAFORTE, marca especialmente indicada para os casos "sem solução" a fim de dar alento aos desenganados. Parando pra pensar, percebi que o problema se dava sempre após alguma curva ou manobra que balançasse o carro. Desde o primeiro mecânico eu sugeri para que fôsse feita uma limpeza no tanque de gasolina, porém acabava declinando pela negativa do profissional. No último mec que levei o carro, foi feita a troca do sensor e enfim a limpeza do tanque de combustível, que estava sujo pra cacete, o que posso tb concluir que poderia ser sujeira entupindo a bomba de gasolina....a pane me fez tomar um trauma sério em relação ao carro, com um verdadeiro pavor de ficar na mão com minha família no meio do caminho....alguém já teve esse problema? alguém tem alguma sugestão? ou melhor seria vender o carro? só pra finalizar, algum tempo antes de toda essa meleca acontecer, bati com o lado direito da frente do carro em outro parado sem sinalização no meio da pista, amassando o carro até o radiador que furou....essa batida pode ter afetado os componentes que ficam daquele lado dianteiro do veículo? abraço ao "tipeiros".

levysz, seja muito bem vindo ao clube.
O potênciometro que você colocou na ocasião, foi o convencional ou o eletrônico?
Depois da limpeza do tanque ele voltou a apresentar o problema

Mande verificar o jogo de juntas e reparos do TBI, se o anel de vedação do bico injetor estiver com desgaste, vc pode trocar tudo que tiver direito de sensor e não vai resolver, nem com peças rezaforte, nem rezabrava e Deus me ajude,ok?

Abs

Alexandre Henrique escreveu:levysz, seja muito bem vindo ao clube.
O potênciometro que você colocou na ocasião, foi o convencional ou o eletrônico?
Depois da limpeza do tanque ele voltou a apresentar o problema

o potenciômetro colocado foi igual ao anterior....depois da limpeza, ao menos até agora, o problema não voltou a acontecer....obrigado pelo interesse...

Então pode ter sido a sujeira no tanque.

Estranho.
Mais como a sujeira no tanque poderia fazer o carro acelera dessa forma?

GALERA EU ESTOU COM ESTE PROBLEMA DE ACELERAR E DESASELERAR SOZINHO VOU MADAR LIMPAR O TANQUE PRA VER SE PARA.
VALEU.

levy (reportou) -> acontece que de 3 anos pra cá, o carro começou a apresentar uma pane intermitente de acelerar e desacelerar como um doido, de repente e sem aviso prévio, sem parar, mesmo que eu desligue e ligue novamente não pára, o que me faz acelerar tudo e controlar a embreagem até poder estacionar e chamar o mecânico, até que derepente o problema some e volta a andar, até voltar a aparecer algum tempo depois....

Me perdoem, mas sujeira no tanque não faz isso, é fato e notório que qualquer obstrução por sujeira em filtro, mangueiras, enfim (dutos de circulação de combustível) o sintoma é falta de combustivel no sistema ou quantidade insuficiente, portanto o acerto foi em outro local despercebido.
Quando se detecta um sintoma e se começa a verificar várias causas é até comum fazer acertos e se perder depois em ter certeza onde estava o problema.

Essa aceleração e desaceleração (oscilação) pode ser causada pelo atuador (o embolo faz pequenos movimentos de vai e volta na haste da borboleta) e muitas vezes dispara e acelera o carro como doido.
Outro fator agravante é o anel de vedação do bico injetor desgastado que faz com que a gazolina enviada pelo regulador de pressão vaze pelo bico e pelos lados do mesmo.
Entradas de ar com mau funcionamento, sensor de temperatura, sensor de ar, enfim, um conjunto de sensores em que apenas um deles com defeito envie informação errada a ECU e onde ela tenta compenssar, entrando em modo de segurança.

Vou dar um exemplo: Você está acelerando e num momento parece que há falta de combustivel (seu primeiro pensamento? Bomba ou sujeira, etc), pode até ser, mas só checando, pois o regulador de voltagem do alternador com defeito enviando amperagem errada, causa esse mesmo sintoma, e ai num é sujeira e sim falha elétrica fazendo a ECU se perder no comando da injeção.

Portanto é bom ter cuidado ao se diagnosticar um sintoma, nem sempre é na peça que pensamos que seja, e nas mão de um mecânico astuto, pode ter certeza que o bolso esvazia.

Abs

Shark vc tem razao nas palavras. Ja tive um problema parecido, e a falha vinha de dois lugares, uma do potenciometro e a outra do sensor de rotaçao, o primeiro sintoma era o carro acelerar sozinho e dar socos andando (falhava), a segunda falha vinha do sensor de rotaçao ja com mal contato, aí o carro morria as vezes, resolvi isso com a troca das duas peças.



abraço a todos